Immeuble à usage mixte Broadview and Eastern

Niché entre les boutiques de la rue Queen et le projet d’aménagement urbain East Harbour, le développement immobilier Broadview and Eastern occupera un coin de rue bien en vue du quartier Riverside de Toronto. L’immeuble à usage mixte, qui prendra la place de maisons en rangée et d’un concessionnaire automobile, transformera une intersection où l’on ne fait que passer en porte d’entrée sur le quartier. Au-dessus des boutiques s’élèveront 340 appartements d’une à trois chambres, les 35 plus grands étant de taille familiale.

L’immeuble borde l’avenue Broadview et épouse l’intersection de l’avenue Eastern, formant un long volume en forme de bâton de hockey. La façade se divise en trois bandes horizontales, chacune légèrement décalée par rapport à celle du dessous, de sorte que les douze étages se lisent comme trois couches superposées plutôt que comme une masse continue. Ce découpage rapproche l’immeuble de l’échelle de la rue et des personnes qui la parcourent. Ouverte et vitrée, la bande inférieure donne sur le trottoir, tandis que les deux bandes supérieures abritent des appartements.

La façade comporte des ajours anguleux qui traversent verticalement les bandes horizontales pour venir briser l’effet monolithique, ouvrir des vues et faire entrer la lumière aux endroits les plus propices, tout en marquant le coin de l’intersection. Leur surface recouverte de métal perforé doré contraste chaleureusement avec la brique rouge et brun des autres murs. Encadrée d’interstices profonds, la brique crée un jeu d’ombres qui évolue au fil de la journée.

Du côté de la rue, des boutiques longent le trottoir de l’avenue Broadview, tandis qu’un parc public donne sur l’avenue Eastern. L’entrée principale se trouve au coin, à un niveau surélevé par rapport au trottoir. Elle est accessible par une rampe et un escalier paysagers ; à l’arrivée, on gravit ces quelques marches parmi la végétation. Les murs bas et les marches larges le long de l’avenue Broadview servent d’espace de détente.

Il y a plus pour les vélos que pour les voitures : 350 places de stationnement pour les vélos contre 102 pour les voitures, ces dernières toutes souterraines. Le cinquième de ces places sera équipé d’une borne de recharge, tandis que les autres disposeront du câblage nécessaire. Un toit végétalisé recouvre les surfaces supérieures, et le plan de transport table sur une baisse de 15 % des déplacements automobiles individuels.

Dans une ville où la densification résidentielle prend souvent la forme de tours de verre, l’ensemble Broadview and Eastern constituera un argument en faveur de la densité à hauteur d’yeux. Des centaines de logements déboucheront sur le quartier Riverside par des devantures de magasin, des portes d’entrée et une cour.